模块技术规范

在使用S7-20O数字量模块时，我们需要了解模块的很多的具体参数，如:输入输出类型、输入输出的点数、模块功耗、输入/输出点额定电流等，您可以在以下文档中获得这些具体参数

“S7-200可编程控制器系统手册”附录A技术规范表A-12至表A-14如何查询西门子产品的技术数据，请点击查看

在众多参数中，需要特别提醒您注意模块的以下两个重要参数：.模块的电源消耗

·输出点的切换频率

参数1：模块的电源消耗:主要指模块对5V电源和24V电源的消耗能力。

(1)5V电源消耗：5V电源是通过/O总线电缆供给模块使用的，5V电源是无法通过外接电源补充和扩展的。我们需计算所有S7-200数字量模块的5V电源消耗总和，以保证其不超过CPU 5V电源供应能力.

快的24V直流专盛器输出

(2)24V电源消耗:部分S7-200数字量模块的供电、数字量输入点及输出点需要使用24V电源。24V电源可由cpu模块的24V直流传感器输出

南文教国际兽疫局

电源提供，也可外加24V直流电源。通常，我们需计算s7-20q数字量模块的24v电源消耗总和，以保证其不超过cpu模块的电源定额或选用正

确容量的24V电源模块.

模块5V/24V电源消耗请参考“S7-200可编程控制器系统手册”附录A技术规范表A-12.5V/24V电源计算请参考“S7-200可编程控制器系统手册”附录B计算电源定额。

参数2：输出点的切换频率

S7-200数字量模块晶体管输出类型的do点不能输出高速脉冲；继电器输出的do点切换频率为1Hz且有机械寿命，因此不能频繁开关.除了以上重要参数外，还需要提醒您注意模块连接的负载类型，尤其对于数字量输出点连接接感性负载时，应设计保护电路.

感性负载设计请参考“S7-200可编程控制器系统手册”第3章S7-200的安装->感性负载设计指南

Christoph解释称，生产线上的所有工件都已在虚拟环境中进行规划，有自己的“名称”和“地址”，具备各自的身份信息，因此“知道”什么时候、哪条生产线或哪个工艺过程需要它们.工件在运输线分岔路口暂停，是在识别去向信息.

到达加工中心后，工件被识别出来，生产设备实时调用所需要的全部加工信息，并自动调整生产参数.加工过程中，产品的所有相关数据，都储存在自己的“数字化产品记忆库”中，以便追踪生产的每个步骤.加工完成后，通过光学设备或其它测量设备对工件自动进行检测，在现场发现并剔除不合格的产品.

如果机器设备需要补给或者维护保养，则在缺料或故障产生之前发出请求.系统会记录所使用的资源数量，并对库存及时更新.

3.1中央控制单元CCU(3型中央控制单元)

是整个系统的核心单元，机车的控制、调节和监视由CCU实施和控制.Hxd 1机车的c多可以实现2台(4节)机车的重联.采用冗余设计，每节车有2个CCU，一个主CCU，另一个为从CCU，结构功能*相同，一个故障后另一个可以继续工作，不影响机车正常运行。

Ccu的主要功能是为本节机车参数设置存储、本节机车事件记录、重联机车事件显示、整车通讯检测、通过RS 232接口读或转储数据，并且作为机车中央控制单元系统软件上载的输入端口。

3.2牵引控制单元tcu(牵引控制单元)

是机车牵引的核心控制单元，由中央处理器模块、存储器模块、斩波器控制模块、数字接口模块、数字输入/输出模块、模拟接口模块、控制系统检测模块、列车控制信号输入变换模块、数字信号输入转换模块、接触器驱动模块、igbt触发模块、启动单元等组成.其作用是控制和调节机车牵引、再生制动，从电气上实现防空转/滑行保护，并且实现了开闭环控制、速度频率同步、故障处理与监测等功能.

3.3智能终端接口单元sks1a、sks1b、sks 3(西巴斯基普)

Sks1a、sks1b、sks 3为智能外围设备连接终端，sks1a、sks1b是紧凑设计的数字输入/输出接口，专为司机室所用，它把司机控制指令转化为数字信号，并通过编码将信号传输给ccu；sks 3采用分散化输入/输出，减少车内所需布线，增加控制和诊断能力。